江西鋼圈檢漏測試機

測量車輪鋼圈的端麵跳動和徑向跳動的測試裝置（zhì）,該裝置用（yòng）一電渦流傳感器作為探頭,與被（bèi）測鋼圈保持一定（dìng）距離,被測（cè）鋼圈固定在（zài）定位盤上,並由汽缸和傳動軸使其與定位爪相互夾（jiá）緊。由電機帶動傳動軸旋轉,同時帶動（dòng）被測鋼圈（quān）旋轉。鋼圈轉動過程中,由於其本身的不圓度和表麵的（de）不平度,造成（chéng）鋼圈表麵與傳感器頭之（zhī）間的距離發生變化,引起電渦流傳感器端部線圈的振蕩頻率（lǜ）發生變化（huà）,根（gēn）據這一變化（huà）,即可測得鋼圈的擺差。

車輪鋼（gāng）圈（quān）用擋圈檢測裝（zhuāng）置。其特（tè）點是具有由動力機構帶動進行伸縮動作的三爪，用（yòng）於夾持並撐大擋（dǎng）圈（quān）；設置有放（fàng）置標準檢具的支承台（tái），支承台用於支承標準（zhǔn）檢具並將標準檢具放置於所述（shù）擋圈內；支承台固定於氣缸，由氣缸將固（gù）定於支承台的標準檢具放置於擋圈內（nèi）；支承台包括與氣缸連接的（de）過渡板、穿過平台並固定於過渡板的過渡杆，標準檢具與所述過渡（dù）杆固定連接；過渡杆位於三爪的外部，處於在三爪（zhǎo）進行伸縮（suō）時互不幹涉的位置。其優點（diǎn）是通過裝配前（qián）的擋圈切口（kǒu）尺寸檢測，獲（huò）取擋圈（quān）切口尺寸數據，通過數據統計（jì）分析技術及尺寸控製，確（què）保擋圈質量控製，避免擋圈裝配（pèi）後不（bú）合更換返工，造（zào）成不必要的人力浪費。

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