鋼圈製造設備

鋼（gāng）圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生（shēng）產中需要（yào）將裁剪（jiǎn）好的預製鋼（gāng）板型材經（jīng）過（guò）卷圓機卷軋成圓環（huán）形，現（xiàn）今一些卷圓機在加工時缺（quē）乏上料設（shè）備，往往需要人力將（jiāng）預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率（lǜ）低下，同時長時間使用（yòng）人力上料容易導致（zhì）工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模（mó）生（shēng）產的前提下（xià），這種（zhǒng）人力上（shàng）料的方式，不（bú）適用大（dà）規模高效率的生產方式。

鋼圈與bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵接觸在（zài）地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎（tāi）輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪胎本身（shēn）就有內胎構造，空氣即充填在胎中（zhōng），目（mù）前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在外胎（tāi）內部，目前小轎車較少采用，而大客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸（cùn）(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上（shàng），表示方（fāng）法有二種，即如34*7或7.50-20等表示（shì）之。前者（zhě）為高壓輪胎（tāi），後者為低壓（yā）輪胎。另外也（yě）有許多記號，例如D用（yòng）於輕型汽車，F 用於（yú）中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性（xìng）能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈（quān）直徑13英吋(330mm)在車（chē）輪上，一般也會（huì）刻上RADIAL字。

5.鋼（gāng）圈(Wheel Rim)

大多數車（chē）輛所（suǒ）使（shǐ）用的（de）鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前（qián）的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎（tāi）的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質（zhì）輕，加工容易，是一體鑄（zhù）成，不易變形，外觀多變化，目前（qián）多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少（shǎo）滾動噪（zào）音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中（zhōng），對輪胎的檢查項目之一，輪（lún）胎若（ruò）不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤（pán）擺震的現象，駕駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前（qián）輪，為顧及操作容易及行駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時（shí）則訂定各項角度，即前束、內傾角（jiǎo）、外（wài）傾角、後傾角，轉向前展等五個項（xiàng）目，近年來車輛多采用（yòng）四輪（lún）獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒（shū）適性，故有後輪（lún）定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非（fēi），即m/km，一般（bān）不得超過3-5m/km。車（chē）輛產生側滑之原因為前束、外傾（qīng）角，後傾角等調整不良（liáng）之結果，所以監理站做車輛安全檢查時，隻需量偏滑值即可輪胎（tāi）及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更（gèng）換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁（liáng）加長（zhǎng），加盒〈雙層〉