廣東鋼圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈（quān）生產中需要將裁（cái）剪好的預（yù）製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些卷（juàn）圓機（jī）在加（jiā）工時缺乏上料（liào）設備（bèi），往往需要人力將預（yù）製鋼板型（xíng）材（cái）抬升到卷圓機（jī）上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工（gōng）廠大規模生產的前提下，這種人（rén）力上料的（de）方式，不適用（yòng）大規（guī）模高效率的生產方式。

鋼圈（quān）與bai車胎（tāi）(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵（miàn）接觸在地麵的部份，為zhi防止打滑及散熱（rè）起見，dao在輪胎（tāi）麵（miàn）設置（zhì）有許多花紋。

2.無內胎輪胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而（ér）此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充（chōng）填在胎（tāi）中，目前已普遍采用，取代有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的橡膠製成，充填空氣支持車重，配裝在（zài）外胎（tāi）內部，目（mù）前小轎車較少采（cǎi）用，而大客貨車仍（réng）普遍用之（zhī）。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎（tāi）壁上，表示方法有（yǒu）二種（zhǒng），即如34*7或（huò）7.50-20等表示之。前（qián）者（zhě）為高壓輪胎，後者為低壓輪胎。另外也有（yǒu）許多記號，例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽（qì）車，G指標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎（tāi）壁上加（jiā）印（yìn）個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在（zài）輪圈直徑13英吋(330mm)在（zài）車輪上（shàng），一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車（chē）輛（liàng）所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精準，以裝配無內胎的輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是（shì）一體鑄成，不易變形，外（wài）觀多變化，目前多（duō）采（cǎi）用，有省油，導熱性良好（hǎo），強（qiáng）度（dù）分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前（qián）輪定（dìng）位中，對（duì）輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤（pán）擺震的現象，駕（jià）駛乘座極不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及操作（zuò）容易（yì）及（jí）行駛上的安全（quán），減（jiǎn）少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項（xiàng）角度，即前（qián）束、內傾角、外（wài）傾角、後傾（qīng）角（jiǎo），轉向前展等五個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊（diào），而（ér）後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試（shì）(Side Slip Tester)

以（yǐ）車子行（háng）駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束、外傾（qīng）角（jiǎo），後傾角等調（diào）整（zhěng）不良之結果，所以監理站做車輛安全（quán）檢查時，隻（zhī）需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪（lún）胎在更換（huàn）時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊用途到車輛改裝廠進行了改動，將大梁加長，加盒（hé）〈雙層〉