江西鋼（gāng）圈製造設備

鋼圈是車輛的重要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製（zhì）鋼板（bǎn）型材經過卷圓機卷軋（zhá）成圓環形，現今（jīn）一些卷圓機在加工時缺乏上料設備，往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上（shàng），這種上料方式（shì）不僅耗時過長效率低下（xià），同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力上料的方式，不適用（yòng）大規模高效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車（chē）胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪胎麵（miàn）接觸在地麵的部份，為zhi防止（zhǐ）打滑及散熱起見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪（lún）胎（tāi）內未配裝內胎而此輪胎本身就有內胎構造，空氣即充填在胎（tāi）中，目前已普（pǔ）遍采用，取代有內胎（tāi）的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良（liáng）質的橡膠製成（chéng），充填空氣支持（chí）車重，配裝在外胎（tāi）內部，目（mù）前小（xiǎo）轎車較少采用，而大（dà）客貨車仍普遍用之。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印在胎壁上，表（biǎo）示方（fāng）法有二種，即如34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪（lún）胎，後者為低壓輪胎。另外（wài）也有許（xǔ）多記號，例如D用於（yú）輕型（xíng）汽車，F 用（yòng）於中型汽車（chē），G指標準型汽（qì）車，H、L、J是用於大型豪華（huá）及高性能汽車。如胎壁上加印個R，如175R13，表示輪胎是徑輪胎，寬長175mm(6.9英吋)，裝在輪圈直徑13英吋(330mm)在車輪上，一（yī）般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛（liàng）所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而成，目前的鋼圈為鋼（gāng）材壓（yā）製及焊接而成，目前的鋼圈外環製造的很精（jīng）準，以裝（zhuāng）配無內胎的輪胎。

6.鋁合（hé）金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是一體鑄成，不易變形，外觀（guān）多變化，目前（qián）多采用，有省油，導（dǎo）熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的優點。

7.輪胎平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎（tāi）若不（bú）平衡，會造（zào）成車輛行駛時，左右（yòu）偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺震的現象，駕駛乘座極不舒適（shì），必須配掛重鉛塊於鋼圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧及（jí）操（cāo）作容易及行（háng）駛上的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾（qīng）角，轉向前展等五（wǔ）個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦（yì）做有前束及外傾角（jiǎo），以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般不（bú）得超過3-5m/km。車輛產生側滑之原（yuán）因為前束、外傾角，後傾（qīng）角等調整不良（liáng）之結果，所以監理站做車輛安（ān）全檢查時，隻需量偏滑值即可（kě）輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的（de）車輛由於有特（tè）殊用途到（dào）車輛（liàng）改（gǎi）裝廠進（jìn）行了改動，將大梁加長，加盒〈雙層〉