山西鋼圈製造設備

鋼圈是車（chē）輛的重（chóng）要（yào）配（pèi）件之一，在（zài）鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋（zhá）成圓環形，現今一些卷圓機在加（jiā）工時缺乏（fá）上料設備，往往需要人力（lì）將預製鋼板型材（cái）抬升到卷（juàn）圓（yuán）機上（shàng），這種上料方式不僅耗時過長效（xiào）率低下，同時長時間使用人力上料容易導致工（gōng）人的勞動強度大，危險性高，在工廠大規模（mó）生產的前提下（xià），這種人力上料的（de）方（fāng）式，不適用大規模高效率的生產方式。

鋼圈與（yǔ）bai車胎(Wheel rim, Tire)

1.輪胎麵du(Tire Tread)

指輪（lún）胎麵接觸在（zài）地（dì）麵的部份，為zhi防止打滑及散熱（rè）起（qǐ）見，dao在輪胎麵設置有許多花紋。

2.無內胎輪（lún）胎(Tubeless Tires)

輪胎內未配裝內胎而此輪（lún）胎本（běn）身就有內（nèi）胎構造，空氣即充填在胎（tāi）中，目前已普遍采用，取（qǔ）代（dài）有內胎的車輪。

3.內胎(Tire Tube)

以良質的（de）橡膠製成，充填空氣支持車重，配（pèi）裝在外胎內部，目前小轎車較少采用，而（ér）大客貨車仍普（pǔ）遍（biàn）用之（zhī）。

4.輪胎尺寸(Tire Size)

輪胎尺寸印（yìn）在胎壁上，表示方法有二種，即如（rú）34*7或7.50-20等表示之。前者為高壓輪（lún）胎（tāi），後者為低壓輪胎（tāi）。另外也有許多（duō）記號（hào），例如D用於輕型汽車，F 用於中型汽車，G指標準型汽車，H、L、J是用於大型豪華及高性能汽車。如胎壁上加（jiā）印個R，如175R13，表示輪胎是徑（jìng）輪胎，寬長175mm(6.9英吋（duò）)，裝在輪圈直（zhí）徑13英吋(330mm)在車輪上，一般也會刻上RADIAL字。

5.鋼圈(Wheel Rim)

大多數車輛所使用的鋼圈為鋼材壓製及焊接而（ér）成，目（mù）前的鋼圈為（wéi）鋼材壓製及焊接而成，目前的（de）鋼圈外環（huán）製（zhì）造的很精（jīng）準，以裝配無內胎的（de）輪胎。

6.鋁合金鋼圈(Alumminum-Rim)

質輕，加工容易，是（shì）一體（tǐ）鑄成，不易變形，外觀多變化，目前多采用，有省油，導熱性良好，強度分布均勻，減少滾動噪音的（de）優點（diǎn）。

7.輪胎（tāi）平衡(Wheel Balance)

是前輪定位中，對輪胎的檢查項目之一，輪胎若不平衡，會造成（chéng）車輛行駛時，左右偏擺震蕩上下跳動，方向盤擺（bǎi）震的現象，駕駛乘座極（jí）不舒適，必須配掛重鉛塊於鋼（gāng）圈的兩側，使之平衡。

8.車輪定位(Wheel Alignment)

汽車的前輪，為顧（gù）及（jí）操作容易及行（háng）駛上（shàng）的安全，減少輪胎的磨損，於設計時則訂定各項角度，即前束、內傾角、外傾角、後傾（qīng）角，轉向前展（zhǎn）等五（wǔ）個項目，近年來車輛多采用四輪獨立懸吊，而後輪亦做有前束及外傾角，以增加行駛的穩定及舒適性，故有後輪（lún）定位。

9.偏滑測試(Side Slip Tester)

以車子行駛1公裏，車子偏向橫側之公尺數表非，即m/km，一般（bān）不（bú）得超過（guò）3-5m/km。車輛產生側滑之原因為前束（shù）、外傾角，後傾角等調整不良之結果，所以監理站做車輛安全（quán）檢查時，隻（zhī）需量偏滑值即可輪胎及鋼圈是保險事故中經常損壞的零件。輪胎在更換時要抄錄輪胎... 有的車輛由於有特殊（shū）用途到車輛改裝（zhuāng）廠進行了改（gǎi）動，將大梁加長，加盒〈雙層〉