浙（zhè）江鋼圈生產設備（bèi）

鋼圈（quān）是車輛的重（chóng）要配件之一，在鋼圈生產中需要將裁剪好的預製鋼板型材經過卷圓機（jī）卷軋成圓環形，現今一些卷圓機在加工時缺乏上（shàng）料設備（bèi），往往需要人力將預製鋼板型材抬升到卷圓機上，這種上料方式不僅耗時過長效率低下（xià），同時長時間使用人力上料容易導致工人的勞動強度大，危險（xiǎn）性高，在工廠大規模生產的前提下，這種人力（lì）上料的方式，不適用大規模高效率的生產方式。

因此（cǐ）需要一種（zhǒng）用（yòng）於鋼圈生產的（de）上料（liào）設備，能夠通過上料設備將鋼（gāng）板抬（tái）升到卷圓機上，不僅減少了上料的時間，同時提升的上料效率，而且避免工人長時間上料（liào）導致工人的體力消耗大勞動強度高安全性差的缺點，適用於工廠大規模的生（shēng）產模式。

鋼圈也叫做輪轂，如今一輛好（hǎo）車的輪轂肯定不會小，改裝的時候輪轂（gū）也是很多人的一個切入點。因為不但當愛車一下子漂亮很多，而且直接提升汽車某個方麵的性能。“厚”還是“薄”，估計樓主是（shì）在問胎了。輪轂和輪胎的搭配是由汽車（chē）決定的，比如說原廠配（pèi）16x7的（de）輪轂配225/55-16的輪胎，那麽當你升級的時候，科學的選擇是用18x8.5配245/40-18。輪（lún）轂的直徑增加，寬度增加，輪胎在直徑和寬度增加的同時，厚度則變薄了。其實（shí）道理很簡（jiǎn）單，要是輪胎厚度不變的話（huà），那輪子就（jiù）磨車（chē）身了。